Una alternativa eficiente, que permite ahorrar hasta el 30% de costo en combustible y que además es infinitamente más amigable con la naturaleza que las variantes que utilizan combustibles como el petróleo y la bencina, fue probada durante la regata celebrada con ocasión de las Invernadas y que de desarrolló en el borde costero de Avenida Colón en Punta Arenas el sábado 23 de julio. Allí seis botes tipo zodiac corrieron a gran velocidad a través de una ruta demarcada en el mar. ¿La novedad? El bote del jurado era impulsado por un motor fuera de borda cuyo combustible era el gas licuado.
Con el auspicio de Marine Gasco, el bote cumplió a la perfección con sus tareas a un costo un 30% inferior que las demás embarcaciones que utilizaron motores bencineros. Por ello es que Claudio Cordova, gerente comercial de Gasco Magallanes, se mostró muy satisfecho con el desempeño del equipo, el que es utilizado por personas y empresas que utilizan botes para fines recreativos y/o productivos.
Mientras los botes hacían verdaderas piruetas marinas durante la competencia, el ejecutivo explicó que todos los motores fuera de borda bencineros de 4 tiempos, pueden ser adaptados para usar gas licuado. Incluso ya existen aplicaciones de motores V6 y V8. En la actualidad se cuenta con 23 modelos desarrollados con gas licuado, de variadas marcas, entre ellas: Yamaha, Mariner, Mercury, en diversos rangos de potencia, mayoritariamente entre 30 HP a 115 HP.
Al mencionado ahorro de combustible y por lo tanto de dinero, esta tecnología suma beneficios ambientales tales como que no existe contaminación por derrames, disminuye las emisiones contaminantes, el ruido, las vibraciones y el olor.
En términos logísticos el gas licuado evita incomodidades del llenado, trasvasije y traslado de gasolina, utilizando estanques de aluminio certificados por la Superintendencia de Electricidad y Combustible.
En cuanto a los beneficios mecánicos cabe destacar que el GLP mantiene la temperatura de funcionamiento del motor, no existe contaminación por agua al interior del motor y evita la carbonización de partes y piezas de la máquina, extendiendo la vida útil del motor.
La conversión de los motores fuera de borda las realiza Gasco Magallanes en conjunto con la empresa RTI a un costo referencial que no supera el millón de pesos. Considerando el ahorro de combustible y su intensa utilización, en pocos meses se amortiza la inversión.
Pero para los amantes de la velocidad en el agua, la pregunta que ronda es si el motor pierde potencia con el gas licuado. La buena noticia es que la disminución de la potencia es como máximo un 5%, es decir, casi imperceptible. No obstante, aclara Córdova, en bajas revoluciones no existe pérdida alguna de potencia.
Agrega que durante la regata, el motor fuera de borda a gas licuado demostró tener muy buenas prestaciones de velocidad, potencia y rendimiento. Fue instalado en un bote semirrígido MK5, transportando a 5 personas, y que funcionó sin interrupciones durante casi dos horas a bajas revoluciones.