El Gran Premio de Hungría es la ronda 11ª de las 19 que están programadas en este año. Tan pronto como se acabe la acción en el Hungaroring, todos los que conforman el circo, pilotos, jefes de equipo, comisarios, periodistas, cámaras, vigilantes de seguridad, personal de catering, etc... se despedirán hasta la llegada de Spa a final del mes de agosto. Para nosotros, sin duda, es una pena porque no viviremos la emoción de la F1 en este periodo vacacional para muchos pero más cierto es que servirá de recarga de pilas para todo el personal al pasar un tiempo con sus familias.
Sea quien sea el ganador el domingo se llevará consigo un increíble empujón moral a las vacaciones. No importa lo que se diga después pero no conseguir un buen resultado será un foco de preocupación. Así que primero de todo, ¿qué aprendimos en Alemania? ¿Qué se puede batir a Vettel? Bueno, eso ya lo sabíamos, pero los que compiten con el necesitaban recordarlo. A pesar de que se fue de Nürburgring con el peor resultado desde el Gran Premio de Corea, gracias a una cuarta posición in extremis, la diferencia con el segundo en el Mundial de Pilotos solo decreció en tres puntos.
Esto confirma lo que ya dijo el ex piloto John Watson esta semana, que para que Sebastian Vettel no sea el Campeón del Mundo por segundo año consecutivo, al igual que lo fue Fernando Alonso en los años 2006 y 2006, no solo hace falta que los demás lo hagan muy bien sino que deben ocurrir más cosas. A pesar de que nadie lo desea, una lesión de Vettel es lo que realmente le apartaría de la victoria al final de temporada. Por otro lado, tampoco se podrá aumentar la emoción si las victorias que no se lleva Vettel se las reparten entre varios pilotos porque se restan puntos unos a otros. En cambio si fuera un solo piloto distinto de Vettel el que se llevara las victorias, como su compañero de equipo Mark Webber, entonces otro gallo cantaría.
La sensación general es que Ferrari y McLaren se están acercando a Red Bull ahora, por lo menos en cuanto a ritmo de carrera. Hungría será la prueba definitiva. Primero, ¿McLaren podrá hacerlo tan bien en condiciones de temperaturas altas como lo hizo en la tarde fría de Alemania? Me temo que no, pero si lo hacen dará un poco más de emoción al título si es que se puede.
¿Y Ferrari? Sabemos que las mejoras que llevaron a Silverstone funcionaron de verdad y que superaron a Red Bull sin tener nada que ver con las limitaciones en el mapa motor. Así que Alonso puede llevarse la victoria merecidamente. Pero si Vettel acaba en segundo puesto no avanzará suficiente respecto al líder.
Se acerca el verano y el reloj sigue avanzando...
Datos del circuito:
Vueltas: 70
Dirección: En el sentido de las agujas del reloj
Curvas: 14
Longitud: 4.381km / 2.722mi
Récord de la vuelta: 1:19.071 / M. Schumacher / Ferrari / 2004
Hora local de inicio: 2pm (BST +1)
Compuestos Pirelli:
Súper Blandos (marca roja), Blandos (marca amarilla)
Zona del DRS:
Detección: Entrada a la curva 14, final de curva
Activación : Recta de inicio/final
Ex piloto Comisario FIA:
Allan McNish
Ganador de la pole position del 2010:
Sebastian Vettel – Red Bull-Renault
Ganador del Gran Premio del 2010:
Mark Webber – Red Bull-Renault
Fuente: gpupdate